Лише у 2025 році у світі було вироблено понад мільйон нових будівельних машин. Незважаючи на різницю в класах потужності та завданнях, майже всі вони мають одну спільну рису: дизельний двигун. Його міцність і потужність роблять його ідеальним силовим агрегатом для широкого спектру застосувань. Bosch демонструє, як можна ще більше зменшити викиди в цьому сегменті транспортних засобів. Багато нових і наявних транспортних засобів вже працюють на відновлюваних синтетичних видах пального.
Відновлювані синтетичні види пального в двигунах внутрішнього згоряння
Будівельна техніка вже підпадає під дію комплексних нормативних вимог щодо викидів вихлопних газів, таких як Stage V в Європі, Tier 4 в США та Phase IV в Китаї. Однак нині їхні викиди, що впливають на клімат, регулюються лише в обмеженій мірі, принаймні на законодавчому рівні. Одним із простих варіантів значного скорочення викидів вуглецю, який вже доступний сьогодні, є використання відновлюваних синтетичних видів пального, наприклад HVO100. Оскільки ці види пального виробляють з відходів та залишків, вони набагато екологічніші за викопне пальне з погляду загальних викидів вуглецю. Вони також є «замінними» видами пального, тобто їх можна змішувати зі звичайним дизельним пальним за потреби. Оскільки компанія Bosch під час розробки своєї технології впорскування вже враховує сумісність із цими видами пального, вони підходять для використання в її виробах. Однак завжди потрібно дотримуватися технічних характеристик та дозволів відповідних автовиробників.
Нова розробка: очищення вихлопних газів за допомогою технології подвійного впорскування
Згідно з прогнозами Bosch, у 2035 році чотири з п'яти нових будівельних машин потужністю понад 56 кВт у всьому світі все ще будуть оснащені дизельним двигуном. Саме тому Bosch і надалі розроблятиме технології впорскування та дозування сечовини для очищення вихлопних газів, щоб задовольнити потреби різних сегментів ринку будівельної техніки. Очищення вихлопних газів за допомогою технології подвійного впорскування — це система для ефективного каталітичного зменшення викидів оксидів азоту для комерційного транспорту. У поєднанні з ефективним управлінням температурою, очищення вихлопних газів на основі SCR ще більше зменшує викиди оксидів азоту. Компанія Bosch розробила технологію SCR під назвою DI-SCR, в якій використовується подвійне впорскування сечовини. За допомогою цієї системи певна кількість сечовини (точна кількість залежить від поточної ситуації на дорозі) впорскується в каталітичний нейтралізатор, розташований поблизу двигуна, а також в інший каталітичний нейтралізатор, розташований далі від двигуна. DI-SCR допомагає виробникам комерційного транспорту та операторам автопарків також дотримуватися вимог щодо викидів, які очікуються в майбутньому. Вже незабаром після запуску двигуна, а також у ситуаціях з низьким навантаженням система забезпечує менший викид NOX. Водночас висока надійність системи допомагає зменшувати викиди впродовж усього строку експлуатації.
Хоча подвійне впорскування застосовується переважно в нових автомобілях, великий інтерес викликає також модернізація існуючого комерційного транспорту. Нині адаптація потребує глибоких і складних модифікацій. Bosch постійно працює над модульними рішеннями для ринку автозапчастин, щоб продовжити життєвий цикл комерційного транспорту та покращити його екологічні характеристики.
