Норвезька оптова мережа магазинів ASKO та Scania святкують початок роботи чотирьох вантажівок на водні з електричною трансмісією та запуск водневої газової станції ASKO у Тронхеймі, Норвегія.
У сфері електрифікації комерційних автомобілів не існує єдиного універсального рішення. Одну із технологій Scania досліджує спільно із своїм клієнтом компанією ASKO – електро вантажівки на паливних елементах, що заправляються воднем. Це дослідження перейшло у наступну фазу, у якій чотири вантажівки запускаються в реальну роботу в рамках пілотного випробування, яке є унікальним. Результати стануть основою для подальшого вивчення та розвитку обох компаній.
«Scania продовжує працювати над новими технологіями, які підтримують перехід на альтернативні види палива. Важлива частина цього процесу відбувається у співпраці з нашими прогресивними партнерами, до яких безперечно належить ASKO», - розповідає Карін Редстрьом, керівник підрозділу продажів та маркетингу в Scania.
Scania працює над електрифікацією у такий само спосіб, як і з двигунами внутрішнього згоряння: багатогранний підхід з широким вибором рішень. Компанія досліджує та розробляє різні види гібридно-електричних технологій на біопаливі та повністю електричні транспортні засоби. Електричний автобус Scania був представлений у 2019 році, компанія також працює над електричними автомобілями, які можна заряджати через електрифіковані дороги або через паливні елементи на водні, як у випадку з ASKO.
«Водень є цікавою опцією для електричних вантажівок у сегменті магістральних перевезень. Перші тести свідчать про те, що технологія також добре працює у більш прохолодних кліматичних зонах. Ми продовжуватимемо уважно слідкувати за експлуатаційними показниками цих вантажних автомобілів. Я також високо ціную ASKO за перші сміливі кроки, щоб забезпечити наявність водню, виробленого із відновлюваних джерел енергії та розбудову інфраструктуру для цього вида палива. Компіня є серйозним гравцем, яка робить реальні дії з метою прискорення переходу на екологічний транспорт», - продовжує Редстрьом.
Як завжди, підхід Scania заснований на модульному принципі. На чотирьох вантажівках, які задіяні в перевезеннях ASKO, двигун внутрішнього згоряння замінили на електромотор, який заряджається електроенергією, що виробляється у паливних елементах з водню та акумуляторів. Інша частина трансмісії складається з тих самих стандартних елементів, які використовуються у гібридних вантажівках та автобусах Scania.
Факти про вантажівку:
- Повна споряджена маса: 26+1 тонн
- Конфігурація шасі: 6x2*4
- Силова лінія: 290 кВт електромотор/210 кВТ постійна потужність, 2-ступенева трансмісія, 2200 Нм найвищий крутний момент
- Ємність встановленого акумулятора: 56 kWh Li-ion
- Зарядний пристрій на борту: 22 кВТ AC із заряджальним інтерфейсом типу CCS
- Паливні елементи: 90 кВт PEFC, постачаються третьою стороною
- Ємність для водню: 33 кг @350 бар
- Приблизна відстань: 400-500 км